国际铁海联运班列回程首次过境厦门 促双向物流

30 10月 by admin

国际铁海联运班列回程首次过境厦门 促双向物流

国际铁海联运班列回程首次过境厦门 促双向物流
厦门10月27日电 (吴朋珊 刘秋婷 陈明)10月27日上午6时40分,一趟由俄罗斯新西伯利亚动身的中欧班列返程班列,运载着45个40尺集装箱抵达福建省厦门海沧火车站。该班列经由内蒙古二连浩特口岸入境,将在厦门港作时间短逗留,转接船只南下前往越南胡志明港。  厦门海沧火车站负责人表明,这次世界铁海联运中欧(厦门)返程班列从厦门过境中转,标志着厦门已开始构成铁海联运物流双向新通道,在“一带一路”建议推动执行上又迈出了坚实的一步。世界铁海联运班列回程初次过境厦门。 李莹 摄  现在,从东南亚、日韩等国家海运至厦门,转接中欧班列前往欧洲的开行形式已成功运作数年,渐趋老练,但中欧班列整列返程过境厦门尚属初次。凭借该通道,新西伯利亚的木材穿山跨海仅20天就可抵达越南工厂,比传统运送方法节省10天左右。  中欧班列(厦门)开行以来,铁路、海关、港口等有关部门及物流渠道继续简化办理手续、优化服务规范,服务窗口前移,在海沧铁路货场内设置海关监管区,采纳优先出场、优先查验、优先装运等办法,全面确保“陆丝”与“海丝”的无缝联接,一起打造铁海世界联运服务品牌。  “咱们一般提早2天完结车辆集结,当天办结相关手续,做到车等货,确保班列按时准点动身。”海沧站党支部书记、世界服务链品牌牵头人李容川说道。  据介绍,杰出的营商环境,聚集了越来越多的货源,当时,厦门已注册直达欧洲铁路固定线路5条、海运航线43条,中欧班列累计开行560列、运送货值108亿元。返程班列的开行,不只拓宽了厦门“一带一路”物流地图,也提升了中欧班列的车、柜资源利用率,完成了东西双向互济、陆海表里联动的敞开格式。  现在,中欧班列(厦门)根本坚持每月开行25列左右的频次,返程班列数量也在逐渐增加。(完)

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